适合驾驶的中型电车 - 铃木SV650

前轮胎的尺寸为120/70 ZR17,后轮胎的尺寸为160/60 ZR17。 这对于650毫升的电车来说已经足够了。轮胎品牌使用邓禄普。在驾驶测试期间,拐角以接近膝盖的角度弯曲并且握把非常好。 在这...


前轮胎的尺寸为120/70 ZR17,后轮胎的尺寸为160/60 ZR17。
这对于650毫升的电车来说已经足够了。轮胎品牌使用邓禄普。在驾驶测试期间,拐角以接近膝盖的角度弯曲并且握把非常好。
在这个城市旅行更安静。
SV650配备防抱死制动系统ABS。关于ABS的重要性没有太多可说的。对于没有ABS的车型,我现在不习惯。
动感:
对于这样的汽车,最合适的描述是平衡。
从您上车的那一刻起,您就能感受到车身的轻盈感。车辆的重心非常紧凑,前后重量比也接近50:50。
无论您是在城市旅行还是在山区骑行,您都将永远不会对控制水平感到厌倦。
当然,如果我真的走了很长的路,我觉得升起的挡风玻璃更舒服。
功率可用,速度快,反应强劲。当然,这些词语并没有描述SV650。这种感觉的来源只是骑在V-Strom 1000上,因此强烈的对比度无法感知SV650的强大功能。柔软度
试驾地点是一个800米长,200米宽的封闭广场。沥青路面具有良好的摩擦力。
当线路加速时,SV650没有突然感觉到。宽速范围允许功率从4000 rpm继续到超过8000 rpm。在体育有轨电车中,骑在破碎的油上是毫无意义的,不舒服的,并且失去了最大的改变潜力。
当转速大约为8000转时,可以说你总是毫不夸张地前进。
除了高速脉冲之外,V形电机理论上具有低扭矩性能,但SV650很软,但你不应该认为这还不够。如果你深深地拧紧它,你会感觉到它。
也许由于V形发动机在宽度方面的优势,SV650在旅行时看起来像一个小排量小车。这让我非常惊讶。你可以说这个电车层没有任何钥匙。
设备的柔软度也突然出现在我脑海中。它完全符合日本制造业的特点。
我一直习惯日本的精密仪器,我可以在我的索尼电视上看到它,这比我的年龄大。
因此,变化的平稳性也被认为是驾驶体验的另一个因素。
此外,六个传动比是平衡的,每个变化过程都很平稳。
这种模型用于探索城市。建议城市的正常使用速度为3000-6000转/分钟。低振动非常方便舒适。
当高速行驶时,正面风会给人们带来不稳定感,这让人不舒服。
如果你想骑摩托车,你需要更换挡风玻璃。
编辑评论:
海风:一般来说,驾驶考试的感觉还是很令人满意的。轻巧的车身提供出色的驾驶性能,强劲的动力保证始终充满激情,而经典的外观给人无尽的感觉。如果你想得到它,准备一个修改过的部件以便更多地使用汽车,并等待SV650开始。
曾琳:这是一款可供选择的车型。开车一段时间后,有一种感觉,你会相互了解很长一段时间。
低速转向非常轻,转弯半径小,即使对于没有驾驶大型移动车辆的初学者也很灵活,操控起来也很方便。
当高速曲线弯曲时,重心快速移动,身体迅速向下推动以在曲线中移动。无论是城市道路还是弯曲的山路,您都可以使其处理实用。
(来源:Gin Power隔夜)

相关文章